МНОГООСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

МНОГООСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ автомобиль,
имеющий число осей более двух. Многоосными чаще всего выполняются грузовые
автомобили и тягачи, реже автобусы и троллейбусы. М. а. благодаря распределению
общего веса на большее число осей имеют, как правило, большую грузоподъёмность
и повышенную проходимость по сравнению с двухосными. Недостатки М. а.-
их повышенная стоимость н большие расходы на эксплуатацию.

Схемы многоосных автомобилей (ведущие колёса
выделены чёрным цветом): а-МАЗ-537А (СССР). Татра-813 (ЧССР); б-БТР-бОП(СССР),
ДАФ (Нидерланды); в - Панар-ЭБР (Франция); г - АЕК-Маммут
(Великобритания): д - Скэммель-Самсон (Великобритания); е - СВАРЗ
(СССР); ж - ЗИЛ-131 и Урал-375 (СССР); з - Альвис (Великобритания);
и
-
КрАЗ-257 (СССР); к - Бюссинг-Суперкарго (ФРГ), ФИАТ-590НА (Италия);
л
- МАЗ-516 (СССР); м -Икарус-180 (ВНР), Шкода-ШМ 16,5 (ЧССР).

Первая попытка создания М. а. относится
к 1898; серийное произ-во началось в сер. 1920-х гг. на з-де "Рено" (Франция).
В СССР выпуск М. а. (ЯГ-10) грузоподъёмностью 8 т начал Ярославский
автомобильный (ныне моторный) з-д в 1932.

В зависимости от числа колёс принято характеризовать
автомобили т. н. колёсной формулой, где первая цифра указывает на
общее число колёс, а вторая -на число ведущих колёс (считая сдвоенное колесо
за одно). М. а. выполняются трёх- и четырёхосными, а в отд. случаях и пятиосными.
М. а. первой группы (четырёхосные, рис., а - е) выпускаются в сравнительно
небольших количествах и применяются в основном для геоло-

Краткая техническая характеристика многоосных
автомобилей, выпускаемых в СССР

Марка автомобиля

горазведочных работ, в строительстве, в
войсковых подразделениях. М. а. второй группы (трёхосные, рис., ж -
м) более распространены и применяются для магистральных перевозок грузов;
к ним относятся междугородные и сочленённые городские автобусы.

Машины повышенной проходимости (грузовые,
спец. автомобили, тягачи, бронетранспортёры) выполняются со всеми ведущими
колёсами. Краткие технич. характеристики М, а,, выпускаемых в СССР, приведены
в табл.

Развитие конструкций М. а. повышенной проходимости
осуществляется за счёт создания сочленённых автомобилей с числом осей от
3 до 6; в дорожных М. а. намечается тенденция к более широкому использованию
схем, показанных на рис., д, к и л (для грузовых автомобилей)
и рис., кпм (для автобусов).

Лит. : Колесные автомобили высокой
проходимости, М., 1967; Селиванов И. И., Автомобили и транспортные гусеничные
машины высокой проходимости, М., 1967; Краткий автомобильный справочник,
6 изд., М., 1971.

Л. М.Шугуров.

А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я